新的检测方法将适用于全市超过160万辆汽车,新

来源:http://www.bijianny.com 作者:必威-车型库 人气:71 发布时间:2019-10-19
摘要:记者昨日从广州市环保局获悉,从8月1日起,不仅要对机动车实施强制性的定期检测,检测尾气的方式也要从目前的双怠速法升级为简易工况法。相 8月1日起,广州将实行简易工况法强

记者昨日从广州市环保局获悉,从8月1日起,不仅要对机动车实施强制性的定期检测,检测尾气的方式也要从目前的双怠速法升级为简易工况法。相

8月1日起,广州将实行简易工况法强制尾气检测,不管新上牌汽车还是使用数年的汽车,都要进行新式尾气检测,检测价位将在50元左右。相关阅读:汽保早九点:9窍门减少尾气 尾气检测3次不合格强制报废

南方日报5月25日讯从下月1日开始,绝大多数私家车车主的年审费用将从目前的135元涨至185元。经过长达6年酝酿,涉及广州160多万汽车年审大事的机动车尾气检测新政即将在下月全面实施。昨日上午,广州市环保局、市公安局交警支队等多个政府部门就此联合召开了动员大会。新的检测办法将更加严格,高污染车将受更多限制。由于采用新检测方法,小型车的尾气检测费从现在20元提高到70元,整套年审费用也就“水涨船高”。

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为进一步优化武汉市城区环境空气质量,减少机动车排放污染,武汉市“重拳”治理雾霾。本月26日起,凡武汉市在籍和外籍委托武汉市核发环保检验合格标志的机动车,将实行环保定期检验,新增机动车应符合武汉市执行的机动车污染物排放标准。昨日,武汉市环保局就机动车环保定期检验征集意见,市民可在20日之前向黄孝河路花桥街育才一村40号(邮编430014、传真85755510)提交意见。 根据武汉市环保、质监、交管部门联合通告,5月26日起,该市正式启用简易瞬态工况法对机动车辆进行环保检测,摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车暂不实行环保标志管理。 截至3月底,武汉市机动车保有量达159.76万辆。目前,武汉市已建立简易瞬态工况法检测线51条,预计到5月26日新规正式实施还会有所增加。此前,武汉市对机动车的环保检测是普通的怠速法,只能算对汽车排放尾气的一般监测。 机动车环保定期检验与安全技术检验同地、同时办理,10分钟即可完成两检,检验有效期一致。环保检验和安全技术检验合格标志的发放,由环保部门和公安交管部门按照有关规定执行。根据此前物价部门核准的收费标准,环检与车辆年检同步,大、中、小型车分别收取80元、70元、60元检测费。 今后所有机动车辆将划分为绿标车、黄标车及无标车。经检测尾气排放合格的,为绿标车;登录武汉市环保局网站确认为黄标车身份的车则将被限行,如果违反限行规定,根据新规将会被罚200元扣3分;逾期不对车辆进行环检强行上路的车,将被视作无标车,一旦上路,环保部门将因其无环保标志处100元罚款,同时交管部门也会有相应处罚。 检验方法 ●总质量≤3.5吨的轻型汽油车 5月26日至7月31日期间 初次注册日期为2004年1月1日之前的采用简易瞬态工况法检验; 初次注册日期为2004年1月1日之后的采用双怠速法检验; 2014年8月1日至11月30日期间 初次注册日期为2009年1月1日前的采用简易瞬态工况法检验; 初次注册日期为2009年1月1日之后的采用双怠速法检验; 2014年12月1日起 全面采用简易瞬态工况法检验。 ●总质量>3.5吨的非轻型汽油车 采用双怠速法。 ●总质量≤14吨的柴油车 2014年5月26日至7月31日期间 初次注册日期为2004年1月1日前的采用加载减速工况法检验; 初次注册日期为2004年1月1日之后的采用自由加速法检验; 2014年8月1日起 初次注册日期为2009年1月1日前的采用加载减速工况法检验; 初次注册日期为2009年1月1日之后的采用自由加速法检验。 链接 简易瞬态工况法能模拟机动车实际道路行驶时加速、减速、等速、怠速等负载运行状态,实现机动车尾气动态检测。 双怠速法是在汽车不踩油门和踩油门两种状态下,监测汽车排放尾气中污染物有否超标。

记者昨日从广州市环保局获悉,从8月1日起,不仅要对机动车实施强制性的定期检测,检测尾气的方式也要从目前的双怠速法升级为简易工况法。相关部门会给车主两个月的适应期,从10月1日起正式实施。据交管部门透露,新检测费将从20多元上涨至50元。

新式检测结合年审进行

避免“检测过关,上路超标”

小车检测费涨50元 检测时间增五六分钟 四驱高档车仍用原方法检测

据悉,从8月1日起,机动车排气污染检验方法由原来的双怠速和自由加速检测方法升级为简易工况法。在新标准中,如果汽车年审时一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物这三种污染物有一种超标,就会被判定排放超标,而对于既能使用汽油又能使用LPG、LNG等气体燃料的汽车,则要分别对使用两种燃料的情况进行检测。

广州市环保局昨日发布公告,称8月1日起将对广州市机动车的尾气检测方法进行全面升级,由目前的双怠速法升级为简易工况法,但会设置一个月的过渡期,供检测不合格的车主维修车辆尾气排放装置。

“跟以前使用的怠速法相比,新采用的工况法的好处是更符合汽车正常行驶的状态,也可以减少作弊。”广州市环保部门专家对记者介绍说,怠速法只能对汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测,如果车主有心作弊,可能会出现“检测过关,上路超标”的情况。在广州市环保局的统计中,曾出现过全市机动车辆年检合格率为100%,但是路检合格率仅为80%的问题。

预计广州160万辆汽车中10%~15%不能通过首检 数万辆车将被迫淘汰

据介绍,采取新办法后,汽车尾气排放检测不合格率将控制在10%~25%之间,这是国家制定的淘汰区间,各地可根据实际情况制定比例。广州市环保局有关负责人则表示,广州的淘汰比例为13%,比中等比例略低,但比上海要严。

虽然规定是强制性检测,但并非采取逐车强制的方式,而是等到车辆年检时,通过检测站一并进行。也就是说,车辆在年检时,除了要进行正常的尾气排放检测外,还要用新式简易工况法再检验一次。后者的检测状态更为接近车辆在真实运行过程中的状态,因而数据更加真实。如果车辆在此时检测不合格,则无法获得绿色环保标志,也无法获得车辆年检标识,意味着无法上路。此时,车主应在30日内,选择具有一类和二类汽车维修经营资质的企业进行维修治理,并复检合格后上路。

据专家介绍,“工况法”属于负载法的一种,它能让汽车带负荷检测,处于一种和在马路行驶一样的工作状态,然后检测出汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量。此外,汽车在行驶过程中才能产生的氮氧化物也难逃其“法眼”。

在经过长达6年的酝酿以及两个月试运行后,广州将从6月1日开始正式对机动车实施工况法排气检测。新的检测方法将适用于全市超过160万辆汽车,车主要付出更高的检测费用,检测时间也会增加。但更严格的方法将有助于控制机动车污染,改善广州空气质量。

为保证相关工作的平稳推进,8月1日至9月30日将设为过渡期。在过渡期内,双怠速法、自由加速法和简易工况法并用,检测费按双怠速法、自由加速法收费标准收取。记者从交管部门了解到,新检测线的费用为50元左右。目前上海、辽宁、山东等地已经全面对汽车实施简易工况法检测尾气排放,收费为60~120元,广州所定的费用比全国要低。车主可登录广州环保网(www.gzepb.gov.cn)或致电83190024向环保部门咨询。

新式检测贵了一倍多

采用工况法检测后,广州160万辆汽车中预计有10%—15%的车辆不能通过首次检测,这些车中又大概有20%—30%即使经过维护也不能达标,不能再在广州行驶。这意味着广州大约有3.2万辆—6.7万辆的汽车因此而被迫淘汰,其中以黄标车居多。广州市环保局表示,此举有助于加快淘汰高排放车辆,让市民呼吸到更健康的空气。

昨日上午,广州市环保局、市公安局交警支队、市交委、市质监局、市物价局等多个政府部门联合召开实施机动车工况法排气检测工作动员大会,要求全市53家机动车检测站做好一切准备,从6月1日开始正式推行更加严格、也更加准确的工况法来检测尾气。

针对车主关心的检测收费问题,市交管部门有关人士透露,这个价位将在50元左右,而此前旧法检测尾气的收费在20元左右,新法贵了一倍有余。

复检必须提供维修证明

新方法工况法可减少作弊

不仅如此,对于目前广州市内普遍存在的多重动力方式汽车,如部分加装LPG燃气装置的出租车及又能烧油也能用电的汽车,新法将会对两种燃料的使用情况分别进行检测,只要在一种燃料使用状态下,汽车存在一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物任意一种污染物超标,即被判定不合格。

在昨日的动员大会上,市环保局副巡视员、机动车污染控制处处长李倬表示,全市53个机动车检测站已兴建214条工况法检测线,其中绝大部分已经获得检测资格。预计到6月1日,所有的检测线都可以投入服务。

“跟全国普遍使用的怠速法相比,工况法的好处是更符合汽车正常行驶的状态,也可以减少作弊。”广州市环保部门工作人员对记者介绍说,怠速法只能对汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测,而对汽车在路面实际行驶过程中才会产生的氮氧化合物的检测就无能为力。怠速检测法还容易给少部分车主留下“作弊”空间,有的司机会临时调校降低汽车怠速排放,但检测完成,又将其调回,从而出现“检测过关,上路超标”的情况。

多出来的检测费由谁来掏?有关部门表示,还是要由车主自行承担,因为简易工况法作为世界流行的尾气检测办法,已经在全国多个地方实施,其收费标准在60元至120元左右,广州标准已经偏低。

按照物价局核准的标准,在用机动车排气污染年审收费标准将按照小、中、大型车辆分别收取70、80、90元,其中小车标准比以前提升了50元。

建议车主保养维护后再送检

10月起将按新标准收费

此外,排气超标车辆的维修要求也与以前有了不同。按照规定,首次检验不合格的车辆还有30天的维修期,修复后可以再次进行复检。实施工况法之后,车辆必须送到具有一类或二类机动车维修经营资质的维修厂进行维修,复检时车主要出示维修证明或发票,否则就不能复检。 由于环保标志换发也与年审同步办理,因此机动车环保标志的有效期和以前也有调整。

在动员大会上,广州市环保局副巡视员、机动车污染处处长李倬表示:“改变尾气检测办法的目的不是不让车辆通过,而是提醒车主加强保养,让车保持在良好的状态。”李卓提醒说,建议车主今后在年审前先对车做个自检,最好先保养、维护后再送检。李卓表示,广州还有部分使用年限较长,重要部件严重老化的在用车辆,肯定无法通过检测,建议车主及早淘汰。

在10月1日过渡期结束前,广州尾气检测虽开始使用新法,但收费仍会按以前的20元收取,10月1日全面废除双怠速法后,将按照50元左右的收费标准收取。

少部分车辆仍沿用旧法

据透露,实施工况法后,广州160万辆汽车中预计有10%~15%的车辆不能通过首次检测,这些车中又大概有20%~30%即使经过维护也不能达标,不能在广州行驶。这意味着广州大约有3.2万辆~6.7万辆的汽车因此被迫淘汰,其中以黄标车居多。

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