记者采访了市区多家汽车4S店经销商以及消费者、

来源:http://www.bijianny.com 作者:必威-国内新车 人气:188 发布时间:2019-10-20
摘要:这个话题其实是老生常谈,之所以再次提起,是由于近期很多朋友都在问:“十一之后,汽车三包就要实行了,到时买车是不是就能包修、包退、包换?”他们因此不约而同地准备推迟

这个话题其实是老生常谈,之所以再次提起,是由于近期很多朋友都在问:“十一之后,汽车三包就要实行了,到时买车是不是就能包修、包退、包换?”他们因此不约而同地准备推迟到十一之后买车。对此,记者只能一次次解释,“三包”并非如大家想象的那般,就能给买车行为上保险,它的政策意义可能远远大于实际意义。

紧接着,即使是鉴定结果出来了,汽车确实符合退换条件,但经销商就是不同意退换,恐怕买卖双方还需要走法律途径继续解决,并非想象中那么容易。如果事情最终闹到上法庭的地步,相信即使厂商最终同意退换,你买的这车也过去一年半载了。原本是为了改善生活而买车,如今却搞得如此窘境,实在是有违初衷。

公安部交管局发布信息,截至2010年9月底,我国机动车保有量达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆,每年新增机动车2000多万辆。随着汽车消费快速增长,中国一跃成为全球最大市场,与之相随的则是居高不下的投诉率。2010年汽车行业投诉量同比上升51.1%,创历史新高。此前,由于缺乏“三包”保障,汽车消费维权成为难点。

中汽协统计数据表明,对“汽车三包”抱有高度期望的消费者不在少数。7、8月份是车市传统淡季,今年7月,汽车产、销分别仅完成158.33万辆和151.63万辆,比往年下降更为明显。进入8月以来,国内汽车销量仍持续走低。乘联会分析认为,这与目前正处于新规实施前的“真空期”不无关系,市场观望情绪浓厚。

因为在过去,各个厂家汽车质保政策均由厂商制定,质保期内基本都只能“包修”,这让不少买到问题车的消费者欲哭无泪。没有国家相关法规的支持,消费者遇到汽车质量问题只能和厂家“斗争”,而最终的结果往往是精疲力尽。

据了解,产品“三包”是指零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。目前,我国已将电视、冰箱、空调等22种产品列入“三包”范围,汽车产品的“三包”问题却在各方争议中一直拖延不决。

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从来没有那么多车企这么积极主动地提前响应一个看似让自己“难搞”的政策,此举显然是为了更好地抢占市场,提前“三包”已经变成了不少汽车厂商制定的一种促销策略,所以,你也可以理解为车企“为了销量的提前示好”。

2消费者:疑问不少,购车观望氛围日渐浓厚

消费者的心理完全可以理解,它反映出人们对汽车三包的重视和期待。但业内人士认为,即便“汽车三包”政策顺利出台,仍有很多问题存在。首先,包修、包退、包换的前提是,消费者与汽车厂商、经销商就车辆本身的问题达成一致,这需要权威的第三方鉴定机构给出公正可信的结果,但现实情况是,这类第三方鉴定机构少之又少,可能根本无法满足实际需要。其次,基本上所有汽车品牌都有“三年6万公里”或“三年10万公里”的质保服务,这与三包政策的规定是否有冲突,还有待实践检验。

由于“汽车三包”实施之前购买的汽车无法享受政策赋予的权利,因此最近几个月内,消费者持币待购的情绪开始不断蔓延,汽车销量受到了不同程度的影响。面对接下来一年中最好的季节,汽车厂商显然不愿意在传统的汽车销售旺季“金九月”出现终端销量滑铁卢。不过,“三包”政策的提前实施对车商而言是一把双刃剑,一旦纠纷处理不好,势必将会损害到车企的品牌形象。

我市一公务员李霞霞以笔记本电脑的“三包”与汽车“三包”进行对比,她认为一般可以使用三四年的笔记本电脑的“三包”是“7日包退,15日包换,1年免费包修”,而通常使用10年以上的汽车却只有30天的“三包”期,在时间上,明显有些不合适。此外,她认为征求意见稿中“如果汽车因严重安全性能故障累计进行了2次修理仍未排除或又出现新的故障,消费者才能退货”,这样的规定有些模糊。她认为,汽车“三包”规定应当借鉴国外的经验,本着方便消费者维权的原则,不能偏袒原本就非常强势的汽车厂家和销售商。

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