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来源:http://www.bijianny.com 作者:必威-国内新车 人气:179 发布时间:2019-10-20
摘要:“三包”规定拉低车龄 进入8月,又是一年车市淡季,二手车市场本应进入常规淡季交易,但是今年情况却不同,由于新车市场促销力度加大,店内置换补贴幅度也开始水涨船高,二手

“三包”规定拉低车龄

进入8月,又是一年车市淡季,二手车市场本应进入常规淡季交易,但是今年情况却不同,由于新车市场促销力度加大,店内置换补贴幅度也开始水涨船高,二手车交易量也开始稳中有升,二手车市开始呈现淡季不淡的现象。一些业内专业人士认为,随着买方市场的形成,像北京这样的限购城市,二手车交易量和新车销量的关联度越来越大,今后二手车市场将更多地倚重新车销售,并逐步形成超越新车的市场格局。

上半年全国二手车交易231.29万辆

以宝马为例,自2011年开始,该品牌已经陆续有5家二手车4S店落户中国。而过去多年,与宝马在新车投入达到4亿多元相比,二手车投入则只有区区5000万元。

置换是车市最重要指标

仅仅半年前,大部分汽车厂商还在为今年的销量目标担忧,但在二手车置换不断升温下,车市终于找到了新的增长点。随着一线城市限购政策的陆续出台,新车交易陷入了增长乏力的状态,经销商敏感地捕捉着任何促进销量的蛛丝马迹,而官方数据似乎证实了二手车交易的增长超过了新车销售的增长,未来五年内,中国的汽车销售模式将向欧美等发达国家靠拢。

有业内人士认为,未来,经销商大多会采取“后市场为重心,二手车置换为主要方式,促进新车销售及返点”的盈利模式。

统计数据显示,上半年,北京市累计成交过户二手车318700辆,虽然同比去年319000辆累计有所下降,但是仍然高于上半年新车累计销量279400辆。值得注意的是,今年上半年北京市二手车本市过户量上升,外迁异地流转减少。上半年二手车外迁率为40.1%,较去年同期下降了10.2%。分析认为,这是由于北京市消费者以旧换新直接消费比例上升造成的。

根据北京亚运村汽车交易市场的统计数据显示,1-7月北京二手车累计成交379600辆,同比累计增长143.9%,累计超过新车销量15.1%。尤其是7月,二手车成交60600辆,同比增长83.6%,环比增长8.2%,新旧车比例为1:1.2,二手车成交量超过新车销售24.9%。

今年7月11日,商务部召开“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻发布会,提出要“加快二手车信息化建设进程,支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台”。对于培育二手车市场而言,信息化是不可避免的。

从新车促销的力度来看,二手车价格将继续呈现下滑趋势,加上限迁城市的增加,今年二手车价格将呈现以下特征:一是一些老旧二手车将现白菜价,主要是由于这些城市已经无法外迁,或者是有价无市;二是中端车型替代老旧车将成为二手车市场的主流车型,这些车型由于保有量增大,价格开始下滑,并进一步刺激本地需求:三是一些高端二手车将开始逐步透明,特别是品牌二手车介入,将打破高端二手车垄断性经营,今后花10万元享用豪华车不再只是梦想。

据了解,尽管各地对于二手车的迁入限制导致老旧二手车的价格明显回落,但由于目前各地限制迁入政策执行力度松紧不一,一些及时掌握信息的拍卖平台已经成为外迁的主力军,这部分二手车拍卖平台由于渠道较为通畅,也让二手车进入更广泛的市场成为了可能。以优信拍为例,今年通过互联网平台拍卖交易的二手车,已从年初的729辆达到了6月的3300辆。

北京某汽车经销商感慨说:“不做置换业务,就达不到每年的销售预期。”据分析,受限购等政策影响,北京汽车市场二手车销量超过新车销量,这一趋势今后将成为常态。显然,今后,经销商二手车置换不仅仅是为了增长利润,也是通过扩大市场占有率来提高新车销量。

一些市场人员表示,不出意外,北京汽车市场二手车将超过新车销量,而且今后这一趋势将成为常态。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,今年上半年全国二手车交易达231.29万辆,同比增长18.48%。而汽车工业协会公布的同期国产新车销量增长只有2.93%。数据反映出二手车交易量增速大大超过新车销量,说明置换需求开始发力,二手车置换将逐渐成为拉动我国汽车市场的主要驱动力。

统计数据显示,上半年,北京市累计成交过户二手车31.87万辆,虽然相比去年同期的31.9万辆有所下降,但仍高于上半年新车27.94万辆的销量。

全年二手车将超新车

一家一汽丰田经销商坦言,“目前新车市场已经逐渐出现增长乏力的现象,在一线城市限购的情况下,二手车置换带来了非常可观的销售量,而厂家针对置换的特殊补贴也让新车销售的客源构成逐渐向置换客户转移”。

据了解,目前,关于二手车市场的政策仍不很完善,此外,缺少一个公正的信息化交易平台,也是二手车市面临的主要问题。

大部分消费者也许会问,二手车降价幅度如此之大,为什么车主仍然热衷换车呢?从北京汽车市场分析,2008年前后购买的新车已经到了升级换代的时间,加上新车促销优惠、置换补贴,换车已经成为车市的消费者主流人群。一些近期换车的消费者毫不讳言:“已经开了5-6年,该换一换了,现在新车也便宜,置换也有补贴了。”

业内人士认为,网上平台创新的二手车模式为经销商渠道延伸,其汽车拍卖流通为国内汽车业提供了参考。据悉,这种网上拍卖流通有两大优势:一是车辆价格最优化,网络拍卖相比传统的有形拍卖,除了打破地域界限外,竞价模式可帮助经营主体在二手车交易环节中谋取最大化的利润。二是交易透明化,厂家或者经销商通过惟一的交易平台,可全面准确地掌控在店内进行旧车置换的客户量,把过去个人的“桌子底下”利益公有化,最大限度切断二手车背后的利益黑洞。

据 预测,汽车“三包”的实施,将加快新旧车的转换速率。监测数据显示,北京地区换车时间段在3-5年内的,达到48.5%;2年以内的占比为17.4%。上 海地区同样是3-5年车龄的占比最高,达到将近40%;2年以内的占比也达到28.7%。这意味着,在北京、上海这样的大型城市,65%以上的新车5年内 即“变身”二手车。

二手车价格继续下调

按照计划,以经营二手车为主的优信拍等网上交易平台已在北京、上海、成都、郑州、广州等城市相继成立并启动当地拍卖业务。到三季度,所有买家可通过竞价参拍系统内所有城市的车辆。

除此之外,如何引导行业规范,推动交易市场优化升级,引入二手车质量认证等先进经营模式,都是中国二手车市场急需解决的问题。

对于北京的新车4S店而言,只有做大新旧车置换,才是做大车市的关键所在。谈到目前的置换比例大幅提高,北京经销商孙先生感慨道:“能不大幅提高嘛!我们几乎用我们的利润在提高置换率,为的就是扩大市场占有率。”目前北京作为首批限制牌照的城市,消费者只有在获得牌照后才能购车,因此拥有旧车的消费者就成为4S店的潜在新车客户。

全年二手车预计成交500万辆

急需信息交易平台

今后,置换不仅仅能提高新车销量,而且对于经销商来说已经成为新的利润增长点。一些经销商集团,已经开始制定二手车年度利润目标,以弥补新车销售的亏空。据透露,过去经销商的主要利润除了单车利润外,只有年底的返点,现在厂家开始通过置换是引导经销商逐步形成全销售链,因此置换是厂家考核经销商的一个硬性指标。

公安部交管局的数据显示,截至2011年底,我国机动车保有量为2.25亿辆,其中汽车保有量为1.06亿辆。北京机动车保有量超过470万辆,天津、上海等城市的机动车保有量超过200万辆,还有23个城市的机动车保有量突破百万辆大关。庞大的机动车保有量也给未来二手车置换带来了增长潜力。

谈到二手车市的混乱状况,河南某经销商说:“现在的二手车市场缺乏规范,没有一个统一的评估标准。最突出的是信息不真实,一些车主或商家故意掩饰,不把真实的车况、性能和使用情况告知客户,导致产品存在一定水分。”

颜景辉透露,外界对于大流通格局的阻碍预计将长期存在,二手车交易流动的渠道已经收窄,二手车市场目前仍处调整期,渠道不畅若得不到有效改善,高库存仍将会延续。数据显示,京城二手车外迁率已经从年初最高的70%下滑到累计5个月不足50%。

“二手车置换业务已经成为汽车经销商的主流业务。”第一车网数据经理林琳日前表示,汽车厂商和经销商正在逐步调整策略,从过去以新车销售为主转变为以二手车业务为主。

优信拍市场发展部经理李舒波表示,一线城市限购,促使汽车市场逐渐转向买方市场,在各厂商积极建厂继续扩大产能的情况下,限购给汽车销售带来很大冲击。而未来市场将是销售拉动新车,汽车销售更多地要靠“汽车流通”带动更新置换,因此销售渠道、流通渠道变得尤为重要,在地方政府尚无放宽机动车迁入政策及完善二手车行业的情况下,流通渠道的竞争更显现出重要性和决定性。

该项规定对于车商及经销商的影响不可谓小,汽车“三包”规定一出,势必引起一系列相关问题:退换车如何购回?维修之后通过哪些方式再次销售?后续“三包”责任如何制定?一系列问题等待车商和经销商去解决。

像郭先生这样通过二手车置换新车的客户在近期不是少数。在京城多家4S店,记者看到,得益于二手车置换的比例不断提高,近期各4S店的新车交易普遍增长。

据分析,传统的二手车销售渠道已经不能满足如今的消费需求,而二手车4S店作为一种“奢华”的销售渠道,并不适用于大多数车商。建立全国性的二手车交易信息平台,收录落户日期、报废年限、来源等信息,信息公开化、交易规范化是二手车市场迫切需要的。

然而,今年以来,全国各大城市纷纷开出的“限入”政策让二手车交易陷入了恐慌,截至目前,国内共有200余个城市限制二手车迁入,其条件十分苛刻:车龄小于5年、国Ⅲ以上标准等硬性政策,这基本堵死了一大批二手车商的活路。

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