冰雪路面对于大部分驾驶员来说是并不想看到b

来源:http://www.bijianny.com 作者:必威-上市新车 人气:71 发布时间:2019-10-20
摘要:4、拐弯 4、拐弯 一、冬季之前的车检 3、制动 6、坡道 除此之外,冰雪路面拐弯时需双手把握方向盘,采用正确的方向盘打法,左右交替打。单手搓陀虽帅气,但面对拐弯时的突如其来

  4、拐弯

  4、拐弯

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一、冬季之前的车检

  3、制动

  6、坡道

除此之外,冰雪路面拐弯时需双手把握方向盘,采用正确的方向盘打法,左右交替打。单手搓陀虽帅气,但面对拐弯时的突如其来的状况则无法及时救车。如果遇到冰雪路面紧急避让需稳踩刹车,减低车速的同时可适当慢打方向躲开障碍物。事实上,有防御性驾驶意识则可避免突如其来的意外发生。

由于自己居住的地方距单位近30公里,每天驾车需要约四十多分钟,这四十多分钟是指在风和日丽之时,因为没有合适的线路,所以无论风雪,上班只能选择自驾,到现在为止驾龄也有10多年了,对冰雪天气也总结了十条经验,分享给大家。

  现在车辆基本上都配备了ABS防抱死系统,即使大力踩刹车车轮都不会严重抱死,ABS将会保持滑移率在20%附近。同时车辆都配有EBD制动力分配系统,可以让车辆的制动作出适当的分配。因此,在冰雪路面制动时可大力踩下,ABS便马上工作,从而获得最大的制动效果。

  起步时候建议采用手动固定2挡或3挡进行起步,减少发动机动力输出,让车轮打滑现象得到抑制。部分车辆带有雪地模式,让驾驶员更为轻松起步。雪地模式可让限制发动机动力输出,让油门反应迟钝,起步平顺些许。

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冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车,以及遇有行人和自行车时,要充分顾及他人,礼貌让行,始终保持较大的横向安全距离,一般不要闪灯鸣笛催促,否则会给他人精神上造成恐慌。有时,自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧,因路滑不慎摔倒,驾驶员宁可停车让行,也不要抢道行驶,随时避免可能发生的人身伤亡事故。

  6、坡道

  3、制动

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最后就是在雪天行车是,要保持一个良好的心态。不要急着赶路而急行、抢道,强行超车;更不要在不明前面车辆行驶情况下,在后面急躁的闪灯、鸣笛,造成前面司机的心理压力,发生不必要的争执和交通事故。作为新手首先是尽量避免雪天行车,如果不可避免,尽量应避免走立交桥和夜间行车。由于桥面与过涵路面上下的温差更大,加之弥漫的水汽也会在桥涵附近凝结,使得桥涵前后的路面极易形成冰面;夜间行车,结冰后,路面跟无冰路面视觉效果几乎一样,驾驶者较难判断出地面有无冰雪。

  起步时候建议采用手动固定2挡或3挡进行起步,减少发动机动力输出,让车轮打滑现象得到抑制。部分车辆带有雪地模式,让驾驶员更为轻松起步。雪地模式可让限制发动机动力输出,让油门反应迟钝,起步平顺些许。

  拥有良好的驾驶意识后,冰雪路面上行驶并不难驾驭。冰雪路面是一面放大镜,将平常驾驶陋习逐一放大。因此保持良好的驾驶意识,提前对前方路段进行预判,早点做好刹车准备。这样可大大提高冰雪路面的驾驶安全性。还有更重要一点是,心态需放平稳。

首先,有一个万能招式!如果你所在的地方,冬季出现冰雪路面的概率极高。那么不要犹豫,换上一套雪地胎绝对是一劳永逸的解决方案。冰雪路面之所以为给驾驶带来难度,其主要就是因为湿滑的路面相较平时与轮胎的摩擦系数更低。因此,从源头解决就是增加轮胎的摩擦系数,雪地胎是不二选择。

在冰雪路面上减速尽量不使用手制动,那样会造成彻底的失控;在覆盖有雪的路面情况下,应尽可能利用积雪较厚的路面轻踩制动减速。没ABS设备的车:冰雪路面减速停车时,应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速,再反复快点踏制动踏板平稳停车;有ABS设备的车:也可换到低速挡,先期利用发动机的“牵阻力”减速,但是刹车必须一次踩到底,同时控制好方向盘,千万别用“点刹”的方法,否则ABS不发挥作用,反而易发生危险。

  冰雪路面起步时应慢慢松开刹车或放离合,让车辆缓慢动起来后再轻踩油门。切忌一起步就大脚油,车轮必定打滑,从而容易发生侧滑现象,起步速度更加慢,燃油更多浪费在打滑时。

  现在车辆基本上都配备了ABS防抱死系统,即使大力踩刹车车轮都不会严重抱死,ABS将会保持滑移率在20%附近。同时车辆都配有EBD制动力分配系统,可以让车辆的制动作出适当的分配。因此,在冰雪路面制动时可大力踩下,ABS便马上工作,从而获得最大的制动效果。

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在冰雪路面上减速分多种情况,纯粹在冰面上踩制动是没用的,有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶,刹车时靠雪的阻力和发动机阻力减速,在冰上,靠减挡、拖挡制动即使打滑,因驱动轮有动力,同时受力,远比空挡打滑好得多,而且轮胎不易抱死。只能采用降挡利用发动机来制动,绝对不能空挡运行,否则,一旦遇到紧急情况刹车,而且会导致无法控制方向,酿成车祸。

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